เราเรือสร้างประกันภัย?

"เราสร้างเรือประกันภัย?" เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาถามสำหรับงานเครือข่าย แน่นอนคำตอบที่ชัดเจนค่อนข้างโน้ม "ประกันให้กับผู้ที่สร้างเรือ" แต่โชคดีที่หมายเวลาเพียงเล็กน้อยก่อนที่จะตอบเพราะคำตอบคือไม่ง่ายอย่างที่คุณอาจคิดว่า

ครั้งแรกของทั้งหมดที่เราต้องถามตัวเอง: 'อะไร การต่อเรือ? " นี้เป็นสิ่งสำคัญเพราะมีเป็นจำนวนมากของธุรกิจทางทะเลซึ่งรวมถึงกิจกรรมนี้ในรายละเอียดธุรกิจของพวกเขา แต่ช่วยเพิ่มเรือไม่จริงสร้างพวกเขา ในทำนองเดียวกันมีผู้คนที่สร้างเรือ แต่พวกเขาไม่ได้บอกว่าตัวเองเป็นผู้สร้างเรือยอชท์ ยกตัวอย่างเช่นเจ้าของเรือที่จะสร้างหรือปรับปรุงเรือของคุณ – พวกเขามีเรือสบาย – ปกติจัดส่งจะถูกเรียกว่า – หรือเรือพาณิชย์ขนาดใหญ่ซึ่งจะอธิบายเป็นเรือ การเข้าถึงอาจจะเป็นส่วนผสมของช่างฝีมือผู้ที่ได้รับการบูรณะเรือมากกว่าkarcolásrólและรายการเกี่ยวกับบุคคลหรือธุรกิจที่มีความ "พอดี" กับเปลือกเรือเพื่อให้เรือทั้งสำหรับใช้เองหรือเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมทางธุรกิจของพวกเขา

อีกต่อไป ประกันผู้สร้างเป็นโซลูชั่นรักษาความปลอดภัยเฉพาะที่สามารถเป็นส่วนหนึ่งของโครงการประกันขนาดใหญ่สำหรับบุคคลเหล่านั้นหรือ บริษัท ที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมหนึ่งหรือมากกว่า แต่ไม่จำเป็นต้องบอกว่าตัวเองต่อเรือในนาม:

•เรือที่เดินทางมาพักผ่อนและ / หรือเรือพาณิชย์ การผลิตหรือการก่อสร้าง

•เรือกู้คืนเช่นงานฝีมือคลาสสิกหรือประวัติศาสตร์

•อุปกรณ์เรือความสุข

•อุปกรณ์ของเรือ

ซึ่งกิจกรรมดังกล่าวข้างต้นดำเนินการโดยผู้สร้างเรือประกันภัยแก้โครงสร้างของรูปแบบมาตรฐาน ความคุ้มครองข้อเสนอพิเศษสำหรับความเสียหายทางกายภาพและfelelősségéértของบุคคลที่สาม ลองมาดูที่องค์ประกอบเหล่านั้นที่อยู่ในความเสี่ยงแง่การตลาดผู้สร้างได้อย่างไร:

ความเสียหายทางกายภาพ

ข้อความของนโยบายการประกันเห็นได้ชัดว่ามีความแตกต่างจากผู้ประกันตนเพื่อผู้ประกันตนครอบคลุมเงื่อนไขและข้อยกเว้น แต่โดยทั่วไปพูดกับเรือผู้สร้างนโยบายการประกันภัยให้ "ความเสี่ยง" ของการสูญเสียหรือความเสียหายทางกายภาพกับเรือภายใต้การก่อสร้างรวมทั้งเปลือกและเครื่องจักรอุปกรณ์และยานพาหนะ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรูปแบบที่เกี่ยวข้องกับmegfogalmazástólนโยบายและแม่พิมพ์สามารถครอบคลุม ฝาครอบอื่น ๆ ให้เป็นส่วนหนึ่งของความเสียหายทางกายภาพปกจะมีค่าใช้จ่ายพิเศษใด ๆ เช่น:

•การปรับปรุงหรือเปลี่ยนส่วนที่ชำรุดซึ่งถูกตัดสินว่ามีการค้นพบข้อบกพร่องที่แฝงอยู่ในโครงสร้างของเรือ อย่างไรก็ตามการเชื่อมความผิดพลาดมีแนวโน้มที่จะได้รับการยกเว้น

•ความล้มเหลวและค่าใช้จ่ายของการตรวจสอบด้านล่างของเรือของค่าใช้จ่ายการดำเนินงานเริ่มต้นภายใต้เรือการก่อสร้างเริ่มต้นที่จะเสร็จสิ้นหากรูปแบบที่มีเหตุผลวัตถุประสงค์เฉพาะของพอสมควรความเสี่ยงที่เกิดขึ้นว่าเรือล้มเหลวหรือเพราะความล้มเหลวของบางส่วนหรือส่วนหนึ่งส่วนใด ความเสียหายให้กับเรือ ป้องกันหรือลดการมีกำหนดชำระคืนภายใต้การสูญเสียสร้างเรือประกันภัย

•การสูญเสียของเรือหรือเกิดความเสียหายระหว่างการขนส่งระหว่างโหลดเว็บไซต์และทะเลลองใหม่อีกครั้งสถานที่

ค่าจัดไว้ให้โดยเรือที่อยู่ภายใต้การก่อสร้างมักจะอยู่บนพื้นฐานของ มูลค่ารวมของเรือภายใต้การก่อสร้าง (ทำงานในความคืบหน้าถ้าคุณต้องการ) และค่าสูงสุดของเรือเดียวที่สร้างขึ้น

นี่คือโดยทั่วไปค่าท้าย – เช่นการก่อสร้างหรือการฟื้นฟูค่าใช้จ่าย – ไม่คุ้มค่าของการขาย ในบางกรณี แต่ท่าเทียบเรือต่อเรืออาจต้องชำระเงินในงวดขั้นตอนที่แตกต่างกันของเรือที่ได้รับประโยชน์ ที่ไหนนี้เกิดขึ้นจำนวนเงินที่ผู้ประกันตนอาจสะท้อนให้เห็นถึงการชำระเงินที่ทำโดยเจ้าของผลประโยชน์และในตอนท้ายของการก่อสร้างมีแนวโน้มที่จะหมายความว่าจำนวนเงินที่ผู้ประกันตนจะสูงกว่าค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างเพราะความสนใจของเจ้าของที่จะระบุไว้ในตารางการกำหนดนโยบายและการรับรอง

อาจจะให้ในจำนวนเงินที่ (และด้วยเหตุนี้พรีเมี่ยม) โครงสร้างของการก่อสร้างและมูลค่าที่สูงกว่ารถปิคอัพรอบค่าใช้จ่าย / ค่าของขั้นตอนที่แตกต่างกัน ผมจัดให้ความคุ้มครองเรือยอชท์อาคารซุปเปอร์ที่ก้าวหน้าครั้งแรกตามมาด้วยพรีเมี่ยมเพิ่มเติมที่กำหนดโดยมูลค่าการก่อสร้างของการประกาศรายละเอียดเป็นระยะ ๆ ความรับผิดชอบของ

บุคคลที่สาม

ส่วนนี้ควรจะครอบคลุมความคุ้มครองเพื่อให้ครอบคลุมความรับผิดชอบทางกฎหมายของเจ้าของเรือในระหว่างการก่อสร้างทำให้เกิดความมั่งคั่งและ / หรือการเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บทางร่างกายซึ่งความเสียหายทางกายภาพหรือทรัพย์สินของบุคคลที่สาม เมื่อทำงานบนเรือผิวน้ำหรือในระหว่างการทดลองทะเลอยู่ในความคืบหน้า ดาดฟ้าควรจะรวมถึงการกำจัดและการล่มสลายของซากหรือความล้มเหลวหรือขาดของค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมที่เกิดขึ้นเป็นผลมาจากการยกหรือการกำจัดของซากปรักหักพัง บุคคลที่สามวงเงินชดเชยความรับผิดโดยปกติจะเป็น 3 ล้านอย่างน้อย£ แต่ด้วยความสูงกว่าค่าเรือเป็นเรื่องของการประกันที่คุณควรจะออกจากข้อ จำกัด ของการชดใช้ค่าเสียหายที่เหมาะสม

สแตนด์อะโลนหรือรวมโซลูชั่น?

บุคคลที่จำเป็นต้องมีการฟื้นฟูกิจกรรมสันทนาการหรืออุปกรณ์ของพวกเขาได้รับการประกันความเสี่ยงการก่อสร้างผ่านการประกันการพักผ่อนบาง ปกรวมถึงเรือและอุปกรณ์ที่จะเสร็จสิ้นและหนี้สินของบุคคลที่สามตามสัญญา ประชาชนต้องใช้สำหรับความต้องการของการประกันภัยความรับผิดของนายจ้างสำหรับคำแนะนำใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้นในกรณีที่ผู้รับเหมาช่วงใดหรือโดยการเป็นอาสาสมัคร

พาณิชย์ธุรกิจองค์กรการกุศลและการลงทุนสามารถรวมถึงความคุ้มครองสำหรับการก่อสร้างมีความเสี่ยงนโยบายการประกันการค้าทางทะเลรวมกับทรัพย์สินการหยุดชะงักของธุรกิจประชาชนครอบคลุมผลิตภัณฑ์และการประกันภัยความรับผิดของนายจ้างสามารถวาง . ตัวเลือกอยู่ในตัวเองของฉันยังมีและมันก็จะแนะนำให้ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญสร้างเรือผู้รับประกันภัยทางทะเลการค้าประกันเพื่อให้มั่นใจว่าโปรแกรมการประกันสอดคล้องกับความต้องการทางธุรกิจและวัตถุประสงค์สอดคล้องกับ

.

Source by Mark Elcocks

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *